Ontwerpprincipes van SBR lineaire geleiders
De ontwerpprincipes van SBR lineaire geleidingen (ondersteunde ronde assen met open kogelbussen) zijn gericht op het bieden van lastondersteuning over lange overspanningen en goedkope lineaire bewegingen voor algemene automatisering. Ze zijn een structurele oplossing die is ontworpen om de doorbuigings- en doorbuigingsproblemen te overwinnen die inherent zijn aan traditionele, niet-ondersteunde ronde assen.
I. Het structurele kernprincipe: volledige asondersteuning
Het meest kritische ontwerpprincipe is de integratie van de as en het ondersteuningsmechanisme.
Ondersteunde as:Het systeem vervangt een conventionele, niet-ondersteunde ronde as (die over een korte afstand onder zijn eigen gewicht doorbuigt) door een geharde, nauwkeurig-geslepen as die is bevestigd op een doorlopende,- niet-verstelbare aluminium steunrail.
Anti-doorbuiging:Deze ondersteuning over de volledige- lengte voorkomt dat de as buigt of doorbuigt onder het gewicht van de wagen en de lading, waardoor hij ideaal is voor lange reisafstanden (doorgaans 1 tot 4 meter of meer).
Stijfheidshandel-Uit:Hoewel wordt voorkomen dat de as doorbuigt, is de algehele stijfheid van het systeem lager dan die van een profielrail, omdat de hele constructie afhankelijk is van de boutverbinding tussen de as en de aluminium basis.
II. Het bewegingsprincipe: open kogelbussen
SBR-geleiders maken gebruik van een specifiek type recirculerende kogelbus die is ontworpen om met de ondersteunde as te werken.
Open kogelbus:Het wagenblok (SC- of SCV-blok) bevat een lineaire kogelbus van het open-type met een longitudinale sleuf.
Goedkeuring van ondersteuning:Deze sleuf is ontworpen om perfect vrij te komen van de aluminium steunrail waarop de as is gemonteerd. Omdat de kogels geen contact kunnen maken met de schacht waar de steunrail zich bevindt, zijn de last-kogelcircuits geconcentreerd op de bovenkant en zijkanten van de schacht.
Rollend contact:Recirculerende stalen kogels bewegen zich door hun respectieve circuits in de bus en zorgen voor rolcontact met lage- wrijving tegen het geharde oppervlak van de as, waardoor een onbeperkte lineaire beweging mogelijk is.
III. Ontwerp voor kosten en tolerantie
SBR-handleidingen zijn doelbewust ontworpen met het oog op kosten-effectiviteit, waarbij een compromis-met ultieme precisie wordt geaccepteerd.
Eenvoudige montage:Het systeem maakt gebruik van standaard, vastgeschroefde componenten. De aluminium basis is voor-geboord voor eenvoudige montage, wat de montage van de machine aanzienlijk vereenvoudigt in vergelijking met het uitlijnen van afzonderlijke profielrails.
Inherente ontruiming:In tegenstelling tot voorgespannen profielrails zijn SBR-kogelbussen doorgaans ontworpen met een kleine hoeveelheid interne speling (slop). Dit vermindert de kosten en complexiteit van de productie en zorgt ervoor dat de wagen vrij kan bewegen, zelfs als het montageoppervlak kleine onvolkomenheden vertoont.
Verontreinigingstolerantie:Het open ontwerp en de aard van de kogelbus zijn iets toleranter voor kleine verontreinigingen (zoals houtstof) dan de goed afgedichte loopvlakken van een profielrail, waardoor ze geschikt zijn voor werkplaatsomgevingen.